Om Kostnader, Finansiering och Värden

Sollentunacentern värnar om kommuninnevånarnas hälsa. Detta är grunden för vårt förslag om att överdäcka E4:an. Man ska inte behöva bli sjuk bara för att Trafikverket ignorerar att åtgärda överskridande gränsvärden av partikelhalter i närheten av där man bor! Eller att man störs av trafikbuller.

Därtill ser Sollentunacentern flera positiva följdeffekter av överdäckningen - bl a lättare att kunna ta sig över till och från Kistaområdet, vilket i sin tur kan ge fler arbetstillfällen, samt friläggandet av mer mark - att kunna bygga fler bostäder på.

Argumenten emot Sollentunacenterns överdäckningsförslag har huvudsakligen hänvisat till "för höga kostnader." Samtidigt kanske man inte riktigt inser värdet av de positiva effekter denna överdäckning skulle medföra: Bättre hälsa och livsmiljö för de boende och arbetande i området. Fler bostäder, inklusive ungdoms- och studentbostäder. Med mera.

Nåväl, låt oss titta närmare på de "höga kostnaderna" för överdäckningen.

Färska bedömningar visar att varje kilometer överdäckning av E4:an skulle kosta ungefär 1 Mdr kronor. Eftersom Sollentunacentern vill ta hänsyn till alla utsatta hushåll mellan Helenelund och Häggviksavfarten, vill vi därför att överdäckningen blir ca 3 km lång. Kostnaden uppskattas därmed till cirka 3 Mdr kr.

Dessa 3 Mdr kronor ska finansieras - men INTE bara av Sollentuna kommun! Finansieringen ska delas av svenska staten (i form av Trafikverket) och norra Stockholmsregionen (i form av Sollentuna och Stockholm Stad, som är intressenten på Kista-sidan). Sist men inte minst, tillkommer finansiering från EU.

Eftersom Sverige är medlem av EU och detta projekt uppfyller tre av EU:s prioriterade investeringskriterier - projektet handlar ju om INFRASTRUKTUR, MILJÖ och INTEGRATION - kommer EU att kunna finansiera minst en tredjedel av projektets kostnader. Minst.

Alltså ska kostnaden 3 Mdr kronor delas upp på tre parter, vilket blir 1 Mdr kronor per part. Vi utgår ifrån att Sollentuna och Stockholm Stad delar lika på sin part och därmed blir Sollentunas del av finansieringen cirka 500 miljoner kronor.

Sedan skall denna investeringen slås ut på en investeringshorisont på minst 50 år. Lånefinansierat till 3,5 % ränta blir den årliga räntekostnaden 17,5 miljoner kronor per år. En rak amortering på 50 år innebär avbetalning på 10 miljoner kronor per år, dvs ränta plus amortering blir kostnaden till en början 27,5 miljoner kronor/år och minskar därefter.

Sedan kan kalkylen bli ännu bättre: Om Trafikverket och regionen går samman i ett konsortium som gemensamt ansöker om EU-bidrag för projektet, kan EU stå för hälften av investeringskostnaden. Då skulle Sollentunas andel (enligt ovan) bli 375 miljoner kronor och med samma finansieringsvillkor skulle räntor och amortering istället uppgå till ungefär 20 miljoner kronor/år. 

Värdet då? Jo, precis som när man köper hus eller bostadsrätt så är ju kostnaden hög. Men det viktiga är inte själva kostnaden utan det viktiga är hur man klarar av att finansiera investeringen. Finansiering av räntekostnad och amortering samt med marginal för ränteförändringar. Precis som när man köper hus eller bostadsrätt.

Värdet av investeringen får man sedan ut varje dag, genom att man använder "investeringen" för sitt ändamål - man får skydd, värme och trivsel i sitt hus/bostadsrätt, precis som man får bättre luft och ljudmiljö varje dag när överdäckningen är på plats. Med fler bostäder får fler ett eget boende. Man mår helt enkelt bättre.

Istället för att bo trångt och obekvämt. Istället för att få andningsproblem och bli störd av bullret.

Så vill Sollentunacentern ha det. Vi hoppas att övriga partier också vill att medborgarna ska få ha det så!